Täglicher Marktbericht

Bericht vom 02.04.2026

Marktbericht Kraftstoffpreise Deutschland – 2. April 2026

Der zweite Tag unter der neuen Preisanpassungsverordnung zeigt erste deutliche Marktreaktionen. Mehrere kleinere Marken weichen erheblich vom Normalverhalten ab, während die Großen ihre 12-Uhr-Strategien konsolidieren. Die Sigma-Werte sind aufgrund der erst zwei Tage alten Referenzbasis noch volatil, die Ausreißer dennoch bemerkenswert.

Extreme Ausreißer: TinQ kollabiert, ALLGUTH zieht an

Marke	Sorte	Kennzahl	Vorher	Aktuell	Sigma
TinQ	Diesel	Ø Abweichung	+0,07 ct	−4,83 ct	−34,15
TinQ	E5	Ø Abweichung	+0,05 ct	−3,88 ct	−22,90
TinQ	E10	Ø Abweichung	+0,13 ct	−3,83 ct	−21,15
ALLGUTH	E5	Ø Abweichung	−0,24 ct	+5,33 ct	+11,56
ALLGUTH	Diesel	Ø Abweichung	−0,09 ct	+5,00 ct	+8,23

TinQ (Standorte u.a. Ahaus, Bitterfeld-Wolfen, Ebeleben) hat sich über Nacht vom Marktmittelfeld zum aggressiven Discounter gewandelt. Mit fast 5 Cent unter Marktschnitt bei Diesel und knapp 4 Cent bei Benzin positioniert sich die Marke als Preisbrecher. Gleichzeitig explodiert die Streuung zwischen den Stationen (Sigma +12 bis +21) – offenbar fahren einzelne Standorte unterschiedliche Strategien.

ALLGUTH (München, Landsberg, Rosenheim) geht den entgegengesetzten Weg: Mit +5 Cent über Marktschnitt bei allen Sorten setzt die bayerische Kette auf Premium-Positionierung. Bei 100% Leader-Ratio agiert ALLGUTH vollständig autonom – ein bewusster Strategiewechsel.

Weitere signifikante Preisabweichler

Marke	Diesel	E10	E5	Region
A Energie	−6,47 ct	−3,84 ct	−3,33 ct	Rheinland-Pfalz (Altenkirchen, Hamm/Sieg)
Gulf	−1,65 ct	−2,54 ct	−1,45 ct	Sachsen/Sachsen-Anhalt
Kaufland	−2,29 ct	−2,42 ct	−2,30 ct	Baden-Württemberg, Bayern
Q1	−3,80 ct	−3,24 ct	−3,15 ct	NRW (Osnabrück, Duisburg, Bielefeld)

A Energie fällt mit −6,47 ct bei Diesel (Sigma −11,12) besonders auf – die stärkste Diesel-Abweichung aller Marken. ARAL zeigt hingegen eine Normalisierung: Die Preisabweichung sank von +1,22 ct auf nahe Null (Sigma −9), was auf reduzierte Aggressivität bei Erhöhungen hindeutet.

Streuungsexplosion: Heterogene Preisstrategien

Bei zahlreichen Marken steigt die Standardabweichung zwischen Stationen massiv an – ein Indikator für uneinheitliche Preispolitik:

Marke	Sorte	Streuung vorher	Streuung aktuell	Sigma
TinQ	E10	0,62 ct	4,04 ct	+20,72
Gulf	E10	0,82 ct	3,86 ct	+16,27
NORDOEL	Diesel	0,87 ct	3,21 ct	+14,89
Bavaria Petrol	E10	0,88 ct	3,48 ct	+12,11
Kaufland	Diesel	1,07 ct	4,19 ct	+7,60

Die erhöhte Streuung bei TinQ, Gulf und Bavaria Petrol deutet darauf hin, dass einzelne Stationen unterschiedlich schnell oder stark auf die neue Regulierung reagieren. Bei NORDOEL (Hamburg, Schwerin, Hannover) variieren die Diesel-Preise nun um über 3 Cent zwischen den Standorten.

Regionale Cluster-Aktivität

Mehrere regionale Preiscluster zeigen koordinierte Abweichungen vom Marktschnitt:

Marke	Sorte	Stationen	Abweichung	Region/Orte
Freie TS	Diesel	8	+4,31 ct	Bayern (Altmannstein, Burgheim, Gachenbach)
Esso	Diesel	9	−2,70 ct	Oberbayern bis Oberstdorf
ARAL	Diesel	8	−2,62 ct	Hessen (Grünberg, Weiterstadt, Gedern)
SHELL	E5	21	−1,53 ct	NRW/Niedersachsen (Remscheid, Köln, Garbsen)
V-MARKT	E10	17	−2,00 ct	Bayern (München, Immenstadt, Günzburg)

Auffällig: V-MARKT zeigt gegensätzliche Cluster – 17 Stationen liegen 2 ct unter Markt, während 14 andere Stationen 1,5 ct darüber liegen. Dies deutet auf regionale Wettbewerbsanpassungen im bayerischen Raum hin. Die freien Tankstellen in Oberbayern (Altmannstein-Cluster) positionieren sich mit +4,3 ct als lokale Hochpreisanbieter.

12-Uhr-Erhöhungsverhalten der Großmarken

Die obligatorische Mittagserhöhung zeigt deutliche Strategieunterschiede:

Erhöhungshöhe (Diesel)

Marke	Ø Erhöhung	Median	Bewertung
AGIP ENI	19,29 ct	20,00 ct	Aggressivste Erhöhung
ARAL	15,75 ct	16,00 ct	Überdurchschnittlich
SHELL	14,54 ct	15,00 ct	Leicht über Markt
BfT	14,02 ct	15,00 ct	Marktkonform
JET	10,21 ct	10,00 ct	Moderat
Esso	9,20 ct	9,00 ct	Zurückhaltend
TotalEnergies	6,99 ct	7,00 ct	Niedrigste Erhöhung

AGIP ENI erhöht mit durchschnittlich 19,3 ct bei Diesel fast dreimal so stark wie TotalEnergies. Diese Spreizung von 12 Cent zwischen den Marken ist bemerkenswert und dürfte Verbraucherströme beeinflussen.

Haltezeit und Senkungsverhalten

Marke	Ø Haltezeit	Senkung <2h	Erste Senkung	Strategie
AGIP ENI	36,5 min	99,15%	7,17 ct	Blitz-Senker
AVIA	86,2 min	68,71%	4,86 ct	Schnell-Senker
ARAL	114,8 min	95,30%	2,16 ct	Kontrolliert
SHELL	124,2 min	2,10%	1,58 ct	Halter
Esso	215,3 min	16,85%	2,79 ct	Langzeit-Halter
TotalEnergies	255,3 min	0,54%	1,09 ct	Extremer Halter

Praktische Bedeutung:

AGIP ENI erhöht am stärksten (+20 ct), senkt aber nach durchschnittlich 37 Minuten bereits um 7 ct – die „Schock-und-Rückzug"-Strategie
SHELL hält den erhöhten Preis über 2 Stunden (nur 2% senken vorher) – klassische Margenoptimierung
TotalEnergies kombiniert niedrige Erhöhung mit extremer Haltezeit (4,25 Stunden) – Kundenfreundlichste Strategie
ARAL senkt zwar schnell (95% unter 2h), aber nur um 2,16 ct – kontrolliertes Nachgeben

Benzin (E5/E10) – Abweichende Muster

Bei Benzin zeigt JET das schnellste Senkungsverhalten: 83% der Stationen senken innerhalb von 2 Stunden, die Haltezeit beträgt nur 92 Minuten (Median 81 min). Damit ist JET bei Benzin der reaktionsschnellste Anbieter – ein klarer Vorteil für preissensible Verbraucher.

Gesamtüberblick und Einordnung

Der zweite Tag der neuen Regulierung zeigt ein dreigeteiltes Marktbild:

Aggressive Discounter (TinQ, A Energie, Q1): Positionieren sich 3–6 ct unter Markt, nehmen Margenverlust für Volumen in Kauf
Premium-Positionierung (ALLGUTH, Freie TS Bayern): Bewusst 4–5 ct über Markt, setzen auf regionale Kundenbindung
Marktmitte (ARAL, SHELL, Esso): Nahe am Median, differenzieren sich über 12-Uhr-Strategie

Die erhöhte Streuung bei vielen Marken (TinQ, Gulf, Bavaria Petrol, NORDOEL) deutet auf Anpassungsprozesse an die neue Regulierung hin. Einzelne Stationen experimentieren offenbar mit unterschiedlichen Preisniveaus. Eine Konsolidierung ist in den kommenden Tagen zu erwarten.

Empfehlung für Verbraucher: Diesel-Tanken bei TotalEnergies oder STAR bietet aktuell das beste Verhältnis aus niedriger Erhöhung und langer Haltezeit. Bei Benzin sind JET und ARAL für zeitflexible Tanker attraktiv, da beide innerhalb von 90–120 Minuten bereits deutlich senken.

Alle Berichte (36)