Täglicher Marktbericht

Zusammenfassung

Der 24. April 2026 zeigt einen intensiv umkämpften Markt mit PKI-Werten um 71-73 Punkte. Dominiert wird der Tag von einer extremen Haltezeit-Anomalie bei CleanCar (Sigma -92) sowie aggressiven 12-Uhr-Erhöhungen bei ENI. Mehrere kleinere Marken weichen erheblich von ihrem Normalverhalten ab, während die Großanbieter stabile Muster zeigen.

Kritische Ausreißer

CleanCar (Standorte in Hamburg, Hannover, Berlin, Freiburg) zeigt ein extrem ungewöhnliches Verhalten: Die Kette senkt nach der 12-Uhr-Erhöhung bereits nach knapp 6 Minuten – normalerweise hält sie fast 46 Minuten. Gleichzeitig erhöht sie bei Diesel mit 18,5 ct überdurchschnittlich stark (Sigma +11,3). Diese Kombination – höhere Erhöhung, aber sofortige Rücknahme – deutet auf eine taktische Testphase oder Systemanpassung hin.

Knies+Lagotka in Hessen (Haina, Gemünden, Cölbe, Dautphetal) verhält sich gegenläufig: Die Haltezeit bei Diesel steigt auf 73,8 Minuten, bei Benzin sogar auf 182 Minuten (Sigma +6,4). Der Anteil der Stationen mit Senkung binnen 2 Stunden fällt von 83% auf nur noch 42%. Die kleine Marke signalisiert damit eine Abkehr vom aggressiven Wettbewerb.

Seitz Martin Tankstellen (Bayern: Affing, Aindling, Alberzell, Erdweg) zeigt eine Streuungsexplosion: Die Standardabweichung zwischen Stationen steigt von unter 1 ct auf über 7 ct. Dies spricht für eine dezentrale Preissetzung oder unterschiedliche lokale Wettbewerbsbedingungen.

12-Uhr-Erhöhungsverhalten

Aggressivste Erhöher

ENI fällt besonders auf: Die Marke erhöht bei allen Sorten mehr als doppelt so stark wie üblich und senkt anschließend mit durchschnittlich 5,1-5,5 ct auch deutlich stärker als gewöhnlich (vorher: 2,5-2,6 ct). ENI bleibt dennoch mit +6,1 bis +7,3 ct über dem Marktdurchschnitt die teuerste Marke im Feld.

Längste Preishalter

GULF hält den E5-Preis nach Mittagserhöhung durchschnittlich 5 Stunden – mehr als viermal so lange wie üblich. Die Marke verzichtet faktisch auf den Nachmittagswettbewerb.

Schnellste Senker

JET und ESSO dominieren bei der Reaktionsgeschwindigkeit: Über 97% ihrer Stationen senken binnen 2 Stunden. JET hält nur 41-47 Minuten, ESSO nur 35-39 Minuten. Beide Marken positionieren sich damit klar als Preisfolger im Nachmittagswettbewerb.

Auffällige Verhaltensänderungen

AVEX (NRW, Thüringen) zeigt einen Rückgang bei der 2-Stunden-Senkungsquote von 99,4% auf 87% (Sigma -8,1). Sprint fällt bei Diesel von 91% auf nur noch 44% – mehr als die Hälfte der Stationen verzichtet auf eine schnelle Senkung.

Regionale Cluster-Aktivität

Preisunterbietungs-Cluster (günstig)

Bemerkenswert: ARAL und SHELL – normalerweise Preisführer – unterbieten in Teilen des Rhein-Main-Gebiets und entlang der A3 den Marktdurchschnitt um rund 3 ct. Dies deutet auf lokalen Preiskampf in diesen Korridoren hin.

Hochpreis-Cluster

Freie Tankstellen in Niederbayern (Atting, Berching, Bodenwöhr, Abensberg) liegen über 4 ct über dem Markt – möglicherweise aufgrund geringer Wettbewerbsdichte in ländlichen Gebieten.

Wettbewerbslage (PKI-Analyse)

Der PKI von 71-73 Punkten signalisiert einen aktiv umkämpften Markt. Die wichtigsten Kennzahlen:

Interpretation: Bei Benzin werden knapp 86% der Mittagserhöhung durch nachfolgende Senkungen wieder zurückgegeben – der Wettbewerb funktioniert. Bei Diesel liegt die Recovery bei nur 79%, was erklärt, warum Diesel mit durchschnittlich 17 ct Erhöhung (vs. 14,5 ct bei Benzin) höhere Margen abwirft.

Preisführer vs. Unterbieter

ENI positioniert sich als klarer Hochpreisanbieter mit 6-7 ct über Markt. Die Discount-Schiene wird von Supermarkt-Tankstellen, GLOBUS, Markant und BayWa besetzt. JET ist bei E10 mit -2,7 ct deutlich günstiger als die Markentankstellen.

Markenmetriken – Auffällige Abweichungen

Hessol (Rhein-Main-Gebiet) weist mit Sigma -5,5 die stärkste Abweichung vom Normalverhalten auf: Die Marke liegt heute 4,1 ct unter Markt statt der üblichen 1,6 ct – eine aggressive Preissenkung, möglicherweise als Reaktion auf lokalen Wettbewerb.

V-MARKT zeigt bei Diesel eine Streuungsexplosion auf 10,4 ct (Sigma +7,1) bei gleichzeitig einheitlichem Benzinpreis – ein Hinweis auf sortenbezogene Preisdifferenzierung.

Fazit

Der Markt zeigt am 24.04.2026 hohe Wettbewerbsintensität mit funktionierender Recovery nach der 12-Uhr-Erhöhung. Auffällig sind die Extremwerte bei CleanCar (sofortige Senkung), die aggressive Erhöhungsstrategie bei ENI sowie einzelne regionale Hochpreis-Cluster in Niederbayern. Die klassische Marktstruktur – ENI, ARAL, SHELL als teure Marken, Discounter und Genossenschaften als günstige Alternative – bleibt intakt.