Täglicher Marktbericht

Bericht vom 10.04.2026

Marktbericht Kraftstoffpreise Deutschland – 10. April 2026

Extreme Verhaltensänderungen bei SB und Q1

Der heutige Handelstag zeigt außergewöhnliche Anomalien bei zwei mittelgroßen Marken, die ihr 12-Uhr-Erhöhungsverhalten fundamental geändert haben. Die statistischen Abweichungen erreichen Werte von über 150 Sigma – ein Niveau, das auf einen vollständigen Strategiewechsel hindeutet.

Marke	Kraftstoff	Metrik	Normalwert	Heute	Sigma
SB	Diesel	Senkung <2h	1,7%	76,8%	+152,9
SB	E5	Senkung <2h	1,7%	75,7%	+128,9
SB	E10	Senkung <2h	1,7%	75,5%	+126,8
Q1	E5	Haltezeit (Median)	5,6 min	47,8 min	+112,7
Q1	Diesel	Haltezeit (Median)	5,6 min	39,0 min	+89,2
Q1	E10	Haltezeit (Median)	5,7 min	61,5 min	+86,3

SB-Tankstellen (Standorte u.a. Gelsenkirchen, Aachen, Düsseldorf, Dortmund) haben ihre Strategie radikal umgestellt: Während bisher nur rund 1,7% der Stationen innerhalb von zwei Stunden nach der 12-Uhr-Erhöhung wieder senkten, sind es heute über 75%. Die Marke wechselt damit von einer Preisstabilisierungs- zu einer Wettbewerbsstrategie.

Q1 (bundesweit, u.a. Osnabrück, Duisburg, Bielefeld) zeigt das inverse Muster: Die Haltezeit nach der Mittagserhöhung hat sich von unter 6 Minuten auf 40–60 Minuten verlängert. Q1 war bisher einer der schnellsten Preissenker im Markt und hält nun deutlich länger am erhöhten Niveau fest.

Weitere signifikante 12-Uhr-Anomalien

Marke	Auffälligkeit	Interpretation
Kuster Energy	Haltezeit E5: 59→209 min (+85σ)	Hält erhöhten Preis über 3,5 Stunden – extreme Zurückhaltung
FELTA	Erhöhung alle Sorten: 25→15 ct (−42σ)	Moderatere Mittagserhöhung als üblich
PM	Senkung <2h Diesel: 1,5%→90,3% (+31σ)	Wechsel zu aggressiver Preissenkung
Roth-Energie	Haltezeit E5/E10: 27→107 min (+10σ)	Deutlich längeres Preishalten in Hessen/NRW
Greenline	Haltezeit E5: 34→142 min (+8σ)	Ostdeutsche Stationen halten Preis länger

FELTA (Niedersachsen) fällt durch eine um 10 Cent niedrigere Mittagserhöhung auf – statt der üblichen 25 Cent wurden heute nur rund 15 Cent aufgeschlagen. Dies könnte auf lokalen Wettbewerbsdruck oder eine geänderte Einkaufsstrategie hindeuten.

Regionale Cluster-Aktivität

Die Clusteranalyse zeigt mehrere aktive Preisabweichungszonen:

Marke	Sorte	Region	Abweichung	Stationen
ARAL	E5	Rhein-Main (Weiterstadt, Kalbach, Bad Camberg)	−3,1 ct	15
ARAL	E10	Rhein-Main/Köln (Kalbach, Bedburg)	−3,2 ct	13
SHELL	E5	Rheinland (Siegburg, Hürth, Limburg)	−2,8 ct	11
ED	E5	Rheinland-Pfalz (Andernach, Kelberg)	−2,5 ct	9
V-MARKT	E10	Allgäu (Kaufbeuren, Füssen)	+2,1 ct	12
AVIA	Diesel	Oberfranken/Oberpfalz	+2,1 ct	8

Im Rhein-Main-Gebiet und dem westlichen Rheinland zeigen ARAL und SHELL koordiniert günstigere Preise als im Bundesschnitt. Dies deutet auf lokalen Wettbewerbsdruck hin, möglicherweise durch Supermarkttankstellen oder regionale Anbieter.

Gegenläufig agieren V-MARKT im Allgäu und AVIA in Oberfranken mit Aufpreisen von etwa 2 Cent – hier ist der lokale Wettbewerbsdruck offenbar geringer.

Wettbewerbslage (PKI-Analyse)

Der Preiskampf-Intensitäts-Index liegt für alle Sorten bei 70 von 100 Punkten – ein Wert, der auf intensiven, aber strukturierten Wettbewerb hindeutet:

Sorte	PKI	Recovery	Teilnahme	Ø Haltezeit
E5	70,1	83,8%	98,4%	90 min
E10	70,0	84,0%	98,5%	92 min
Diesel	70,9	86,0%	98,0%	90 min

Interpretation: Fast alle Stationen (98%) senken nach der Mittagserhöhung wieder. Die durchschnittliche Recovery von 84–86% bedeutet, dass rund 84% der Erhöhung im Tagesverlauf durch Senkungen zurückgenommen werden – ein Zeichen für funktionierenden Wettbewerb.

Preisführer und Unterbieter:

Teuerste Marken: SCORE (+5,4 ct), ENI (+3,5–3,7 ct), ARAL (+2,1–2,3 ct)
Günstigste Marken: GLOBUS (−2,9–3,0 ct), Supermarkt-Tankstellen (−2,7–2,9 ct), OIL! (−2,1 ct bei E5)

Das Verhältnis von Senkungen zu Erhöhungen liegt bei 5,75:1 bis 6,28:1 – auf jede Erhöhung kommen also knapp sechs Senkungen. Dies entspricht dem erwarteten Muster unter der neuen Preisanpassungsverordnung.

Markenüberblick – Tagesverhalten

Marke	Delta E5	Leader-Ratio	Streuung	Auffälligkeit
Kuster Energy	−1,23 ct	81,8%	1,57	Diesel −2,0 ct unter Markt
Roth-Energie	−0,89 ct	92,0%	1,19	Sehr hohe Leader-Ratio (+6,6σ)
Greenline	−1,12 ct	75,0%	1,16	Günstiger in Ostdeutschland
FELTA	−1,28 ct	73,9%	1,62	Moderate Erhöhung (−42σ)
RAN	+1,12 ct	93,6%	1,92	Teurer, aber sehr aktiver Preisführer
Heinrich Albers	+0,41 ct	100%	1,47	Maximale Leader-Quote in Niedersachsen

Roth-Energie erreicht eine Leader-Ratio von 92% (+6,6 Sigma über Normal) – die Marke führt Preissenkungen im Rhein-Main-Gebiet aktiv an, statt anderen zu folgen. Heinrich Albers OHG in Niedersachsen zeigt sogar 100% Leader-Anteil bei E5 und Diesel.

Zusammenfassung

Der 10. April 2026 ist geprägt von fundamentalen Strategiewechseln bei SB und Q1. Während SB nun aggressiv nach der Mittagserhöhung senkt, hält Q1 den Preis deutlich länger. FELTA reduziert die Erhöhungshöhe um 10 Cent. Der Gesamtmarkt zeigt mit einem PKI von 70 stabilen Wettbewerb. Regional fallen das Rhein-Main-Gebiet (ARAL/SHELL günstig) und das Allgäu (V-MARKT teuer) durch Clusterbildung auf.

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