Täglicher Marktbericht

Marktbericht Kraftstoffpreise Deutschland – 14. April 2026

Extreme Preisabweichungen: SUPOL mit historischem Preissturz

Der heutige Handelstag wird von einem außergewöhnlichen Preiseinbruch bei SUPOL dominiert. Die bayerische Tankstellenmarke mit Standorten in Nürnberg, Erlangen, Ansbach und Oberasbach weist bei E5 und E10 eine Abweichung vom Marktmedian von minus 7,2 bis 7,3 Cent auf. Mit Sigma-Werten von -13,33 (E10) und -12,73 (E5) handelt es sich um die mit Abstand stärkste statistische Anomalie des Tages – ein solcher Ausreißer liegt weit außerhalb des normalen Schwankungsbereichs (signifikant ab ±2,5 Sigma).

Parallel dazu ist die Preisstreuung zwischen den SUPOL-Stationen massiv gestiegen: Die Standardabweichung kletterte von rund 1,1–1,2 Cent auf über 4 Cent (Sigma +6,0). Dies deutet auf eine uneinheitliche Umsetzung hin – möglicherweise eine regionale Sonderaktion einzelner Standorte oder ein technischer Fehler im Preismeldesystem. Die praktische Konsequenz: Autofahrer in der Metropolregion Nürnberg finden bei SUPOL aktuell Preise, die 7 Cent unter dem regionalen Marktschnitt liegen.

12-Uhr-Erhöhungsverhalten: Deutliche Strategiewechsel bei mehreren Marken

Die seit 1. April 2026 geltende Preisanpassungsverordnung erlaubt nur noch eine tägliche Erhöhung um 12:00 Uhr. Die Unterschiede zwischen den Marken zeigen sich daher primär in der Geschwindigkeit und Höhe der anschließenden Senkungen.

Auffällige Verhaltensänderungen

SHELL vollzieht einen bemerkenswerten Strategiewechsel: Während bisher nur knapp 9% der Diesel-Stationen innerhalb von zwei Stunden nach der 12-Uhr-Erhöhung senkten, sind es heute 80%. Auch bei E5/E10 stieg dieser Anteil von 8% auf über 61%. Shell nähert sich damit dem aggressiven Preisverhalten von JET und STAR an, die bereits seit Regelungsstart schnelle Senkungen praktizieren.

Gegenteilige Entwicklung bei den norddeutschen Regionalmarken Pludra (Rheine, Schüttorf) und Heinrich Albers OHG (Ostfriesland): Beide halten ihre erhöhten Preise heute deutlich länger. Bei Heinrich Albers stieg die mediane Haltezeit von 42 auf 92 Minuten, nur noch 31% der Stationen senken innerhalb von zwei Stunden (vorher: 92%).

Schnellste und langsamste Reaktionen nach 12 Uhr

JET bleibt der aggressivste Akteur: Mit einer durchschnittlichen Erhöhung von 14 Cent um 12 Uhr und einer medianen Haltezeit von nur 23 Minuten praktiziert die Marke eine Hochpreis-Schnellsenkungs-Strategie. Die erste Senkung beträgt heute durchschnittlich 5,0 Cent – deutlich mehr als im Referenzzeitraum (2,4 ct, Sigma +3,85).

ARAL und ENI verfolgen die entgegengesetzte Strategie: Moderate Erhöhungen (4–6 Cent), aber lange Haltezeiten von über zwei Stunden. Nur 4,7% der ARAL-Stationen senken innerhalb von zwei Stunden nach 12 Uhr.

Regionale Cluster: Lokale Preisabweichungen

Die Cluster-Analyse zeigt ausgeprägte regionale Preisunterschiede bei mehreren Marken:

Besonders auffällig: ED-Tankstellen im Raum Andernach/Eifel liegen bei allen drei Kraftstoffsorten 3,4 bis 3,9 Cent unter dem Marktschnitt. Dies könnte auf einen lokalen Preiswettbewerb oder eine Sonderaktion hindeuten. Die V-MARKT-Stationen zeigen ein gespaltenes Bild: Im Raum Buchloe/Günzburg deutlich günstiger (-3,6 ct), im Raum Kaufbeuren/Kissing hingegen teurer (+1,8 ct).

Wettbewerbslage: Hohe Preiskampfintensität bei allen Kraftstoffen

Der Preiskampf-Intensitäts-Index (PKI) misst auf einer Skala von 0–100, wie stark der Markt durch aktive Preisunterbietung geprägt ist:

Der Markt zeigt intensiven Wettbewerb: Auf jede Preiserhöhung kommen im Schnitt 6–7 Senkungen, und über 93% der 12-Uhr-Erhöhung werden im Tagesverlauf durch Senkungen wieder zurückgegeben. Die mediane Haltezeit liegt bei 64–69 Minuten.

Preispositionierung der Marken

ENI positioniert sich bei allen drei Kraftstoffsorten als teuerster überregionaler Anbieter. ARAL folgt als Preisführer im klassischen Sinne – die Marke setzt hohe Preise und hält sie lange. Die Supermarkt-Tankstellen, BayWa und AVIA XPress fungieren als Preisbrecher am unteren Ende des Spektrums.

Weitere Marken-Auffälligkeiten

BMÖ (Bremen, Delmenhorst, Osterholz-Scharmbeck): Die Leader-Ratio fiel bei E5 von 94% auf 58% (Sigma -3,86). Die Marke verliert ihre Preisführerschaft bei Senkungen und reagiert nun häufiger auf Wettbewerber statt selbst vorzupreschen.

RAN (Baden-Württemberg/Bayern): Mit einem Delta von +1,2 bis +1,3 Cent zum Marktschnitt und einer verlängerten Haltezeit (von 19 auf 82 Minuten, Sigma +3,9) positioniert sich RAN heute deutlich aggressiver im Hochpreissegment.

NORDOEL (Norddeutschland): Gegenteilige Entwicklung – die mediane Haltezeit bei Diesel fiel von 47 auf nur 6 Minuten (Sigma -3,88). Die Marke senkt heute extrem schnell nach der 12-Uhr-Erhöhung.

Zusammenfassung

Der 14. April 2026 ist geprägt von:

• SUPOL-Preissturz: Historisch niedrige Preise in der Metropolregion Nürnberg (-7 ct), Ursache unklar
• SHELL-Strategiewechsel: Erstmals schnelle Senkungen nach 12 Uhr, Annäherung an JET-Modell
• Regionaler Preiskampf: ED im Raum Andernach und V-MARKT in Schwaben mit deutlichen Unterpreisungen
• Hohe Marktintensität: PKI bei 75–77, fast vollständige Recovery der 12-Uhr-Erhöhungen
• Verhaltene Norddeutsche: Pludra und Heinrich Albers OHG senken heute deutlich langsamer als üblich