Täglicher Marktbericht

Bericht vom 15.04.2026

Marktbericht Kraftstoffpreise Deutschland – 15. April 2026

Kritische Anomalien: Extremwerte bei Einzelstationen

Der heutige Handelstag zeigt außergewöhnliche statistische Ausreißer, die auf lokale Strategiewechsel hindeuten. Die mit Abstand auffälligste Abweichung betrifft die EC-Tankstelle Rolfes in Papenburg (Niedersachsen):

Station/Marke	Kraftstoff	Metrik	Normalwert	Aktuell	Sigma
EC - Tankstelle Rolfes	E10	Haltezeit nach 12-Uhr-Erhöhung	22 min	218 min	+14.47
EC - Tankstelle Rolfes	E5	Haltezeit nach 12-Uhr-Erhöhung	22 min	218 min	+14.39
EC - Tankstelle Rolfes	E5	Senkungsquote binnen 2h	96%	30%	-10.38
EC - Tankstelle Rolfes	E10	Senkungsquote binnen 2h	96%	30%	-9.50

Interpretation: Die Station hält den um 12:00 Uhr erhöhten Preis heute fast vier Stunden statt der üblichen 22 Minuten. Nur 30% der Erhöhungen wurden binnen zwei Stunden korrigiert – normalerweise sind es 96%. Dies deutet auf einen bewussten Strategiewechsel hin: Die Station verzichtet auf schnelle Preissenkungen, möglicherweise aufgrund geringen lokalen Wettbewerbsdrucks oder einer Testphase neuer Preispolitik.

Weitere 12-Uhr-Anomalien

Marke	Kraftstoff	Auffälligkeit	Sigma
M1	E5	Senkungsquote fällt von 97% auf 40%	-13.16
M1	E5	Haltezeit steigt von 40 auf 138 min	+6.47
SCORE	E5/E10	Senkungsquote fällt von 99% auf 83%	-8.95
RAN	E5	Haltezeit steigt von 34 auf 143 min	+2.99
NORDOEL	Diesel	Haltezeit fällt von 44 auf 6 min	-2.56

M1 (Standorte u.a. Pattensen, Magdeburg, Burg) zeigt ein ähnliches Muster wie Rolfes: deutlich längere Haltezeiten und geringere Senkungsbereitschaft. SCORE (Emden, Aurich, Jever) reduziert ebenfalls die Reaktionsgeschwindigkeit. Gegenläufig verhält sich NORDOEL bei Diesel – hier wurde der Preis heute extrem schnell wieder gesenkt (6 statt 44 Minuten).

Diesel-Senkungsverhalten: Ungewöhnlich hohe Erstabsenkungen

Bei Diesel fallen heute mehrere Marken durch überdurchschnittlich hohe erste Preissenkungen nach der Mittagserhöhung auf:

Marke	Normalwert	Aktuell	Sigma
JET	3.4 ct	9.5 ct	+3.85
BURGER 24H	4.3 ct	7.8 ct	+3.79
Supermarkt-Tankstelle	3.4 ct	8.4 ct	+3.73
CLASSIC	2.5 ct	4.6 ct	+3.25

Diese Marken geben bei der ersten Senkung deutlich mehr Cent zurück als üblich – ein Zeichen für verstärkten Wettbewerbsdruck im Diesel-Segment, möglicherweise getrieben durch die günstigeren Discounter (GLOBUS, SB, ORLEN).

Regionale Preiscluster

Die Clusteranalyse identifiziert heute 30 aktive regionale Preisabweichungen. Die relevantesten:

Marke	Kraftstoff	Stationen	Abweichung	Region
SHELL	E10	7	-3.1 ct	Sachsen/Thüringen (Grimma, Könnern, Hörsel)
Freie Tankstelle	Diesel	7	-3.0 ct	Bayern/BaWü (Fürstenfeldbruck, Geretsried)
ED	Diesel	7	-2.8 ct	Rheinland-Pfalz (Kelberg, Kempenich)
AVIA	E10	7	+2.8 ct	Allgäu (Bad Wurzach, Oberstaufen)
AVIA	E5	10	+2.8 ct	Ostbayern (Hirschau, Mallersdorf)
SHELL	Diesel	9	+2.9 ct	Nordbaden (Karlsdorf, Bruchsal)
ARAL	E5/E10	9-11	-2.5 ct	Rhein-Main (Langen, Weiterstadt, Wiesbaden)

Praktische Bedeutung: Im Raum Sachsen/Thüringen sind SHELL-Stationen aktuell rund 3 Cent günstiger als der Marktschnitt – ungewöhnlich für eine Premiummarke. ARAL unterbietet im Rhein-Main-Gebiet ebenfalls den Markt. Umgekehrt liegen AVIA-Stationen im Allgäu und Ostbayern deutlich über dem regionalen Niveau.

Leader-Ratio-Einbrüche: Weniger Preisführungen

Mehrere Marken zeigen heute einen signifikanten Rückgang ihrer Preisführungsquote (Anteil der Preisänderungen, bei denen die Marke als erste senkt):

Marke	Kraftstoff	Normalwert	Aktuell	Sigma
ENI	E10	77%	53%	-5.87
ENI	E5	77%	53%	-5.32
Access	Diesel	79%	60%	-3.85
BFT	E5	81%	68%	-3.74
SUPOL	E5	79%	40%	-3.40
ESSO	E5	75%	60%	-3.32

Interpretation: ENI (München, Berlin, Nürnberg, Stuttgart) wechselt heute verstärkt vom Preisführer zum Follower – die Marke wartet häufiger ab, bis Wettbewerber zuerst senken. SUPOL (Nürnberg, Erlangen, Fürth) zeigt den gleichen Trend noch ausgeprägter. Dies kann auf eine defensivere Preisstrategie oder erhöhte Margenorientierung hindeuten.

Wettbewerbslage: Preiskampf-Intensitäts-Index (PKI)

Der PKI misst die tatsächliche Wettbewerbsintensität auf einer Skala von 0 (kein Preiskampf) bis 100 (intensiver Wettbewerb):

Kraftstoff	PKI	Recovery	Teilnahme	Episoden	Bewertung
E5	75.6	91%	99%	7.147	Intensiver Wettbewerb
E10	75.6	92%	99%	6.885	Intensiver Wettbewerb
Diesel	78.4	98%	99%	8.645	Sehr intensiver Wettbewerb

Kernbefunde:

Der Markt ist stark wettbewerbsgeprägt – kein stabiles Oligopol mit Preisdisziplin.
Diesel zeigt den intensivsten Wettbewerb: 98% der 12-Uhr-Erhöhung werden durch Senkungen zurückgegeben.
Das Verhältnis Erhöhungen zu Senkungen liegt bei 1:7 (E5/E10) bis 1:8 (Diesel) – auf jede Erhöhung folgen also 7-8 Senkungsbewegungen.
Durchschnittliche Haltezeit nach Erhöhung: nur 50-54 Minuten.

Preissetzer vs. Unterbieter

Rolle	E5	E10	Diesel
Teuerste Marken	ENI (+4.1ct), SCORE (+3.9ct), ARAL (+2.8ct)	ENI (+3.8ct), SCORE (+3.7ct), ARAL (+2.5ct)	ENI (+4.6ct), ARAL (+2.6ct), ESSO (+1.9ct)
Günstigste Marken	Supermarkt-TS (-2.5ct), AVIA XPress (-2.5ct), ORLEN (-2.7ct)	AVIA XPress (-2.5ct), Supermarkt-TS (-2.7ct), ORLEN (-2.7ct)	SB (-3.2ct), GLOBUS (-3.3ct), ORLEN (-3.4ct)

ENI positioniert sich konstant als Hochpreis-Anbieter über alle Kraftstoffsorten – im Schnitt 4-5 Cent über Markt. ARAL folgt als zweitteuerste Marke. Die Discount-Schiene wird dominiert von ORLEN, GLOBUS und Supermarkt-Tankstellen, die 2,5-3,4 Cent unter dem Marktniveau liegen.

12-Uhr-Erhöhungsverhalten nach Marken

Die Analyse des regulatorisch vorgeschriebenen Erhöhungszeitpunkts zeigt deutliche Strategieunterschiede:

Marke	Ø Erhöhung	Median Haltezeit	Senkung <2h	Strategie
JET	15.2 ct (Diesel)	22 min	100%	Aggressiv hoch, schnell runter
TotalEnergies	13.8 ct (Diesel)	38 min	99%	Aggressiv hoch, schnell runter
ESSO	12-14 ct	34 min	98-99%	Aggressiv hoch, schnell runter
SHELL	10-11 ct	120 min	48%	Moderat hoch, lange halten
ARAL	5-7 ct	124 min	5%	Konservativ, sehr lange halten
ENI	5-6 ct	125 min	44%	Konservativ, lange halten

Zwei Strategietypen zeichnen sich ab:

„Pump & Drop" (JET, TotalEnergies, ESSO): Hohe Erhöhung (12-15 ct), aber extrem kurze Haltezeit (21-38 min) und nahezu vollständige Rücknahme binnen 2 Stunden.
„Hold the Line" (ARAL, ENI, SHELL): Moderate Erhöhung (5-11 ct), aber lange Haltezeit (2+ Stunden) und nur partielle Rücknahme.

Markenübersicht: Tagespreisabweichungen

Marke	E5 Delta	E10 Delta	Diesel Delta	Streuung
SUPOL	+1.84 ct	+1.80 ct	+1.09 ct	hoch (1.7-1.9)
HEM	+0.51 ct	+0.51 ct	+0.38 ct	niedrig (0.9)
ESSO	-1.27 ct	-1.35 ct	-0.93 ct	mittel (1.4-1.6)
EC - Rolfes	-0.92 ct	-0.73 ct	-0.01 ct	niedrig (0.6-0.7)
ENI	-0.81 ct	-0.82 ct	-0.03 ct	hoch (1.6-1.7)

SUPOL (Bayern) liegt heute mit +1,8 ct deutlich über dem Markt – passend zum beobachteten Rückgang der Preisführungsquote. ESSO hingegen unterbietet heute den Markt um 1-1,3 ct, trotz der typischerweise aggressiven 12-Uhr-Strategie.

Zusammenfassung

Der 15. April 2026 zeigt einen hochkompetitiven Markt mit PKI-Werten um 76-78. Die neuen Regulierungsregeln (eine Erhöhung pro Tag um 12:00 Uhr) haben zu klaren Strategiedifferenzierungen geführt:

Lokale Anomalie: EC-Tankstelle Rolfes in Papenburg hält Preise extrem lange – möglicherweise Testlauf für neue Strategie.
Strategiewechsel: ENI und SUPOL reduzieren Preisführungsaktivität, M1 und SCORE verlängern Haltezeiten.
Diesel-Druck: JET, Supermarkt-Tankstellen und BURGER 24H senken aggressiver als üblich.
Regionale Cluster: Günstige SHELL-Preise in Sachsen/Thüringen, teure AVIA im Allgäu.
Marktstruktur: ENI/ARAL setzen hohe Preise, ORLEN/GLOBUS/Supermarkt-TS unterbieten systematisch.

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