Täglicher Marktbericht

Marktbericht Kraftstoffpreise Deutschland – 23. April 2026

Extreme Ausreißer: Knies+Lagotka mit historischer Haltezeit-Anomalie

Die hessische Regionalmarke Knies+Lagotka zeigt am Berichtstag eine beispiellose Verhaltensänderung bei der 12-Uhr-Erhöhung. Die mediane Haltezeit – also die Zeit, bis nach der regulatorisch vorgeschriebenen Mittagserhöhung erstmals gesenkt wird – stieg von rund 31 Minuten auf 116 Minuten. Mit Sigma-Werten von +169,3 (E10) und +147,8 (E5) handelt es sich um die mit Abstand größten statistischen Abweichungen des Tages. Praktisch bedeutet dies: Die Stationen in Haina, Dautphetal-Mornshausen, Cölbe und Umgebung halten den erhöhten Preis fast vier Mal so lange wie üblich, bevor sie in den Senkungswettbewerb einsteigen.

Parallel dazu zeigt HERM (Baden-Württemberg/Bayern) bei Diesel eine Haltezeit-Explosion auf 165 Minuten (Sigma +23,1). Die Marke hält zudem bei E10 den erhöhten Preis 132 Minuten. Bei HERM sinkt gleichzeitig der Anteil der Stationen, die innerhalb von zwei Stunden wieder senken, von 89,6% auf nur noch 36,8% – ein klares Signal für reduzierte Preisaggressivität.

Strategiewechsel bei FELTA: Vom Schnellsenker zum Preishalter

Die niedersächsische Marke FELTA (Standorte: Lohne, Sassenberg, Twistringen, Uelzen) vollzieht einen auffälligen Strategiewechsel. Die Haltezeit steigt von 34 auf 129,5 Minuten, während der Anteil der Stationen mit Senkung innerhalb von zwei Stunden von 95,6% auf 31,3% einbricht (Sigma -7,79). FELTA agiert heute deutlich passiver als üblich und lässt die Mittagserhöhung länger stehen.

CleanCar hingegen erhöht aggressiver als gewohnt: Die durchschnittliche 12-Uhr-Erhöhung steigt auf 15,55 Cent (E5/E10) bzw. 16,0 Cent (Diesel), was Sigma-Werten von +12,09 bzw. +7,30 entspricht. Die Marke mit Standorten in Hannover, Berlin, Hamburg und Braunschweig setzt damit auf höhere Margen.

Regionale Cluster: Preisabweichungen in Süd und Nord

Die Clusteranalyse zeigt ausgeprägte regionale Preisunterschiede:

Bemerkenswert: SHELL unterboten in der Rheinpfalz-Region den Markt um über 3 Cent – ein ungewöhnlich aggressives Auftreten für die Premiummarke. Gleichzeitig liegt AVIA (nicht AVIA XPress) in Baden-Württemberg über 3 Cent über dem Marktschnitt.

Preisstreuung: BK und Calpam mit erhöhter Heterogenität

Die Standardabweichung zwischen Stationen derselben Marke (stddev) zeigt an, wie einheitlich eine Marke ihre Preise setzt. Heute fallen auf:

BK (Bayern: Abensberg, Bad Aibling, Bad Füssing, Berchtesgaden) zeigt bei Diesel eine Verdopplung der Preisstreuung. Dies deutet auf uneinheitliche lokale Preisstrategien oder selektive Reaktionen auf regionalen Wettbewerb hin.

Wettbewerbslage: Moderater Preiskampf mit stabiler Oligopolstruktur

Der Preiskampf-Intensitäts-Index (PKI) liegt für alle Kraftstoffsorten bei rund 70 von 100 Punkten – ein Wert, der auf aktiven, aber nicht extremen Wettbewerb hindeutet:

Interpretation: Rund 80% der Mittagserhöhung werden durch nachfolgende Senkungen wieder abgebaut – der Markt gibt den Großteil der Marge wieder ab. Die Teilnahmequote liegt bei 98-99%, d.h. fast alle Stationen, die um 12 Uhr erhöhen, senken auch wieder. Dies spricht gegen ein starres Oligopol mit Preisabsprachen.

Preisführer (teuerste Marken):

• ENI liegt bei allen Kraftstoffen 5,3 bis 6,3 Cent über dem Markt – mit Abstand die teuerste Marke
• ARAL (+2,1 bis +2,4 ct) und SHELL (+1,9 bis +2,8 ct) folgen als Premium-Anbieter

Unterbieter (günstigste Marken):

• AVIA XPress (-2,4 bis -2,5 ct), Markant (-2,5 bis -2,7 ct), BayWa (-2,7 ct bei Diesel)
• SCORE mit -3,1 ct bei Diesel als günstigster Diesel-Anbieter

12-Uhr-Erhöhungsverhalten: Großmarken im Vergleich

Die regulatorisch vorgeschriebene Mittagserhöhung zeigt deutliche Unterschiede in der Umsetzung:

ESSO und STAR agieren als aggressive Schnellsenker: Bereits nach 34-36 Minuten im Median erfolgt die erste Senkung, über 90% der Stationen haben binnen zwei Stunden wieder gesenkt. SHELL und ARAL halten dagegen den erhöhten Preis im Schnitt 2-2,5 Stunden und senken fast nie innerhalb von zwei Stunden – eine klare Premium-Positionierung.

Markenüberblick: Preisabweichungen und Führungsverhalten

A Energie in Rheinland-Pfalz (Altenkirchen, Hamm/Sieg, Herschbach) liegt heute 6,4 Cent unter dem Markt bei E5 – der größte negative Delta-Wert aller analysierten Marken. Bei hoher Leader-Ratio von 75% setzt die Marke offensiv Preissignale.

SB-Tankstellen (Gelsenkirchen, Aachen, Düsseldorf, Dortmund) zeigen als einzige größere Marke positive Deltas von +1,3 bis +1,4 Cent – sie liegen damit über dem regionalen Marktschnitt.

Fazit

Der 23. April 2026 ist geprägt von signifikanten Verhaltensänderungen bei Regionalmarken: Knies+Lagotka, HERM und FELTA verlängern ihre Haltezeiten massiv und reduzieren damit temporär den Preisdruck. Der Gesamtmarkt zeigt mit einem PKI von 70 weiterhin aktiven Wettbewerb, wobei die klassische Oligopolstruktur (ARAL/SHELL als Preishalter, ESSO/STAR als Schnellsenker) stabil bleibt. Die regionalen Cluster deuten auf lokale Preiskämpfe in der Rheinpfalz (SHELL günstig) und Preisaufschläge in Baden-Württemberg (AVIA teuer) hin.